最近，國際航空數據提供商OAG公布了2024年4月，我國國內市場十大繁忙航線。

OAG是根據各航線提供的座位數作為計算標準，進行排名。

4月份是夏秋換季后的第一個月份，可以看看航空公司在繁忙航線的運力投入。

第1名：北京首都=上海虹橋

65.32萬個座位，同比下降11%，環比下降2%。

第2名：上海虹橋=廣州白云

62.72萬個座位，同比下降8%，環比下降2%。

第3名：上海虹橋=深圳寶安

57.46萬個座位，同比下降5%，環比下降10%。

第4名：北京首都=深圳寶安

47.66萬個座位，同比增長4%，環比下降2%。

第5名：廣州白云=杭州蕭山

40.12萬個座位，同比下降2%，環比下降3%。

第6名：北京首都=成都雙流

37.51萬個座位，同比增長12%，環比增長3%。

第7名：北京首都=廣州白云

37.49萬個座位，同比增長15%，環比增長3%。

第8名：北京大興=廣州白云

35.73萬個座位，同比下降12%，環比持平。

第9名：杭州蕭山=深圳寶安

35.15萬個座位，同比下降8%，環比下降6%。

第10名：重慶江北=深圳寶安

27.55萬個座位，同比增長3%，環比增長10%。

一是北上廣深仍是最熱。

10條航線總共涉及20次機場，其中：

北京首都機場4次

廣州白云機場4次

深圳寶安機場4次

上海虹橋機場3次

這四大機場就占了四分之三的最繁忙航線。

其他杭州蕭山機場2次，成都雙流、北京大興、重慶江北各1次。

北京首都機場到上海虹橋仍是最繁忙的航線。

二是從同比看，6降4升

我們發現在換季后，民航并沒有出現大規模的增長。

民航已進入中低增長階段。

同比增長最快的兩條國內線是北京首都=成都雙流、北京首都=廣州白云

同比降幅最大的兩條國內線是北京大興=廣州白云、北京首都=上海虹橋

增降都涉及北京的兩座機場，說明北京市場變化還是比較大的。

三是從環比看，6降3升1平

由于4月份比3月份少1天，所以出現了不少航線的投入下降。

環比增長最快的三條國內線是重慶江北=深圳寶安、北京首都=成都雙流、北京首都=廣州白云。

環比降幅最大的兩條國內線是上海虹橋=深圳寶安、杭州蕭山=深圳寶安。

不知道各位網友，這10條最繁忙的航線你坐過幾條，又坐過幾次？



圖文轉自36氪
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